记者观察环城北路上的一排
隔离墩，虽然材质坚硬，但好几个都被撞坏了，有的整个都撞没了，更多的黄色油漆已经脱落。
快速公交自4月26日开通以来，专用车道的隔离墩成了“闯祸大王”。据不完全统计，5月份以来，仅环城北路已经连续发生了四起车辆侧翻事故。
隔离墩每个长80厘米、高8厘米、宽10厘米，材质类似塑料，表面有黄色反光漆，在快速公交专用道上呈不连续排列。
据有关部门介绍，隔离墩的用途是防止其他车辆进入专用车道，保证快速公交正常运行。不设计成用隔离栏全封闭，主要考虑道路景观，以及突发情况如车子抛锚、特殊车辆执行紧急任务等时，车道可以灵活运用。
开车下班回来的吴女士对记者说：“这些隔离墩凸出在路面上，慌兮兮的。我经常经过这里还好，不熟悉的人很容易撞上的。特别是晚上，路灯光线昏暗，隔离墩看不出反光，远远看去，就和画在地面上的黄线一样。”
沿线执勤交警介绍，涉及隔离墩的侧翻事故，比较容易发生在路段的转弯口。很多司机在转弯时，往往忽略了前方快速公交专用道的隔离装置，转弯幅度比较小，就很容易撞上隔离墩。尤其是雨天、夜晚事故较高发。还有部分司机不按规定行驶，占用或误入快速公交车道，想越过隔离墩，结果前轮凌空而失去作用，从而导致事故发生。
隔离墩，是拆还是改
交警部门表示，考虑到安全隐患，他们在车道内间隔一定距离地面漆画了“快速公交（BRT）专用道”文字，进口处设置了快速公交（BRT）专用道标志，同时，地面夜光警示灯的安装工作也陆续完成。这些都是用来预防交通事故的发生和帮助司机养成“各行其道”的行车习惯的。
的哥吴师傅提了个建议：“隔离墩一段有一段没的，司机容易疏忽，能不能在快出现隔离墩的地方，设一个警示牌，提醒司机小心。” “隔离墩能不能改变一下设计？材料变得软一点，高度再矮一点，这样就安全多了，也不会影响快速公交通行。”司机洪小姐说。
